中国网6月4日讯 世界上一次性建设里程最长的高速铁路兰新铁路第二双线新疆段联调联试3日启动，这标志着这一长达1776公里的铁路通车运营进入倒计时，新疆也将迎来历史上第一条高速铁路。(新华网 6月3日)

　　长期以来，兰新线是目前出疆的唯一铁路通道，承担着客运和货运的双重任务。而新疆是中国的资源富集区，由于受运力不足的制约，新疆的资源产品，以及农业和工业产品一直难以走出新疆，同时也制约了东部产业向新疆转移的步伐。

　　新疆高铁开通后，将给沿线的城市带来怎样的巨大变化呢?据笔者了解，兰新铁路第二双线建成通车后，将极大地释放兰新线、兰新复线的货运能力，把新疆的资源和产品运送出去，把中东部地区尤其发达地区的物资也能及时运送进来，同时，也将打破矿产、棉花、瓜果运输瓶颈，降低旅客进疆成本。而且高铁开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右。动车从乌鲁木齐出发，预计半个多小时可到吐鲁番，2个多小时到哈密。这也就意味着吐鲁番、哈密将进入乌鲁木齐两小时生活圈，这对于进一步拉动吐鲁番和哈密的投资、旅游，以及三座城市开展经济社会文化各方面的合作交流，都将带来无限可能。

　　近年来，飞速发展的高铁显示了其巨大威力。近年开通的京沪高铁、京广高铁、哈大高铁等，不仅加强了城市间的交流，促进了产业的优化提升，更将铁路交通对我国经济的带动推进到一个新阶段。从2008年我国第一条高铁开通运营至今，6年间，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。一个人需要梦想，一个民族、一个国家也需要梦想。其实，只要我们留心一下，就会发现不断建成通车的高铁带来越来越多积极“效应”：哈大高铁通车初期，仅沈大线每年就可增加货运能力1150万吨。而作为我国铁路“四纵四横”客运专线网之一，京广铁路首次实现我国南北地区之间的客货分流，极大地缓解老京广铁路运力不足的难题，仅京广铁路丰台西至武汉北每年可增加货运能力2000万吨左右。

　　笔者相信，新疆高铁的开通运营有利于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力，有利于形成丝绸之路核心区，在整个亚欧区域合作中占有先机。高铁还将有助于人才、物流和资本的集聚，推动铁路沿线城市的发展，形成以乌鲁木齐高铁站为中心的融合商贸、物流、居住为一体的现代化新区。伴随着新疆高铁通道的全线贯通，一幅更大范围的区域经济整合大幕，也将由此拉开，届时，老百姓将会享受到更多的实惠。(伍策 袁宝)