大行宫站“金陵十二钗”，你来猜猜看，谁是谁 本版摄影 现代快报记者 邱稚真 顾炜 摄

　　雨花门站宝黛钗大特写

　　泰冯路站换乘S8宁天城际线

　　南京站“元春省亲”很温馨

　　常府街站浮雕再现妙玉品茗等场景

　　夫子庙站壁画喜庆

　　武定门站的“眠芍”壁画

　　九龙湖站“海棠诗社”工艺精美

　　现代快报读者试乘地铁3号线一路拍不停拍不够

　　地铁3号线“笑脸车”有着超凡的号召力!昨天是地铁3号线试乘观光活动的第一天,现代快报与100名读者相约，“尝鲜”3号线,超速度的“江底穿越”、具有文艺气息的红楼站点让“尝鲜”的读者们印象深刻。

　　试乘感受

　　快

　　闪电过江，不到3分钟

　　昨天上午，现代快报组织100位读者一起试乘“笑脸车”。过江隧道和红楼主题是3号线的亮点，所以现代快报记者为读者们设计的路线是从南京站出发，先往北，过江到达泰冯路站，然后返程，依次参观五塘广场、大行宫等9个红楼主题站点。

　　列车在上元门站和柳洲东路站两个站点之间“穿越”长江。“注意哦，现在我们要过江了。”快到达上元门站时，乘客们互相提醒，生怕错过了从长江隧道中穿过的感觉。但上元门站暂未运营，没有停靠，经过过江隧道时没有语音提醒，大多数乘客还没觉察到，“笑脸车”就已经越过长江了。地铁相关工作人员透露，3号线实际过江时间不到3分钟。

　　江北居民：上班省时间了

　　昨天，不少家住江北的市民来体验了一把3号线，直呼出行方便了许多。家住天润城的市民马培龙就是特意过来探探路的。他在汉中门大街附近上班，每天要倒3趟公交上班。提起漫长的上班路程，马先生痛苦不已：先坐533路，到柳洲东路总站，然后换532路，到达镇江路，最后坐72路到达东宝路，总共加起来要坐约40站。“上一次班要花将近两个小时，有时候遇上堵车或者公交不准时就得迟到。”他自嘲，“去一趟单位，《奔跑吧兄弟》可以看两集，好几十集的美剧没几天就看完了。”现在，3号线要开通了，马先生上班再也不用这么折腾了，“以后直接在地铁3号线天润城站上车，坐到大行宫站，转2号线到集庆门站。”他掐着表算了算时间，“估计以后上班只需要40分钟，终于解放了!”

　　“地铁迷”：座椅舒服

　　“你听，3号线开动时的噪音特别小，是因为它的车轮上有个降噪环。”一位小朋友用稚气的声音向周围的乘客解释，关于3号线的“秘密”，他解释起来头头是道。这位小朋友叫朱泓安，读小学4年级，小小年纪却是个“地铁迷”。2号线、10号线开通时他都来体验过，这次爸爸妈妈特意带他来新开通的3号线“探秘”。这位小“地铁迷”说，他通过看报纸、看电视、上网收集到了不少3号线的信息， 在同学中是“地铁百科全书”。对于3号线，小地铁迷的评价很高：“它的车厢是向两边鼓起来的，比1号线和2号线的座椅坐起来更舒服，主题壁画很漂亮。”

　　最年长乘客：敞亮!

昨天的试乘体验中，最小的一位乘客不到3岁，最年长的一名乘客是一位75岁的奶奶。小乘客“多多”不时地指着地铁站美美的壁画手舞足蹈。多多的外公自称是现代快报的铁杆粉丝，“看到快报组织的这个活动，马上就报名了，带着小外孙来尝尝鲜。”最年长的一位乘客是一位头发花白的老人，在女儿的陪同下来“见识一下3号线长

什么样子”。老太太给3号线点了几个大大的赞：“洗手间的设施齐全，有扶手，我们老人上厕所方便。车厢里更敞亮了，看得更清楚，车站的壁画漂亮得不得了，坐车还能学到知识。”

　　主题站点

　　美

　　太虚幻境、黛玉葬花……这些经典场景第一次在3号线主题站点全部亮相。

　　最梦幻：太虚幻境奇景多

　　刚一走出五塘广场站，读者们就被太虚幻境惊呆了，彩雕艺术玻璃在灯光下闪闪发光。浓烈的黄色、鲜亮的石绿、大面积暗紫，像暗夜星辰，将贾宝玉的梦境渲染得梦幻又旖旎。云烟环绕在一轮弯月上，动感十足，似乎整幅画都流动起来，贾宝玉的梦境也鲜活起来。

　　最温馨：元春在南京站“回娘家”

　　南京站展现的是《红楼梦》中“元春省亲”。不少读者一眼就看出了其中的寓意，“南京站是游客从火车站进入城区的第一站，要给游客‘家’一样的感觉。”游客感叹：“把红楼里元春省亲的故事放在南京站，显得特别温馨。”

　　最迷糊：十二金钗傻傻分不清

　　大行宫站的主题是“金陵十二钗”，十二个相对独立的椭圆形画像，每一幅都是由三四厘米长的石材马赛克拼接而成。“看不清楚啊，到底谁是谁啊?”由于没有标注姓名，大家最感兴趣的，就是猜测十二钗对应的画像。

　　最素净：纯白浮雕看妙玉品茗

　　常府街站的“品茗”，让读者感觉到了茶香的素雅。流利的线条、巧妙的留白，将宝玉见宝钗、妙玉品茗、黛玉饮酒等场景一一还原。

　　最喜庆：除夕夜宴猜灯谜

　　夫子庙是南京著名的美食聚集地，3号线夫子庙站的红楼梦主题也极为应景，展现了群芳夜宴寿怡红和除夕夜宴猜灯谜的场景。

　　最精致：刘姥姥进了大观园

　　武定门站的“眠芍”文化墙，远远看，呈柔和的黄色。凑近看，整个画面是用成千上万块不同颜色的石材拼接而成的，每个石材只有小拇指的大小，看上去很是精致。从左向右，宝钗和黛玉在蘅芜苑聊《牡丹亭》和《西厢记》，穿过一个圆形拱门，刘姥姥在大观园里东瞅西瞅，一群红楼儿女也围在她身边。画面中，在假山的隔断外，宝玉的生日宴会，宾客济济一堂。

　　最艳丽：宝黛钗大特写吸引眼球

　　从雨花门站上来，不少读者感慨：“好大一个黛玉!”现代快报记者注意到，文化墙从左至右，黛玉、宝玉、宝钗的半身大画像占据了三分之一。

　　黛玉葬花、宝玉顾盼、宝钗扑蝶的三个场景，则穿插在三幅人物特写中间，反映出三者微妙的关系。

　　最热闹：卡子门站再现“大观园”

　　卡子门站的红楼艺术墙以“大观园”为主题，画面上整个大观园里宾客满堂，热闹非凡。细细数下来，仅仅在“蘅芜苑”里，三十多个红楼儿女们围坐在茶桌边品茶聊天，把屋子挤得满满当当。不少读者纷纷感叹：“把这么多材料拼起来做成整个大观园，每个人的眉眼拼得都很细致，太不容易了。”

　　最诗意：刺绣绣出“诗社”

　　看过了前8个站风采各异的雕画，所有人都看花眼时，最后一个红楼主题壁画站——九龙湖站“海棠诗社”的亮相，还是成功地惊呆了一批人。

　　“莫问金姻与玉缘，聚如春梦散如烟。石归山下无灵气，总使能言亦枉然。”作为九幅壁画中，唯一一幅有大量文字的，这首诗词被刻在大观园的廊柱上，将壁画分成5块。最新奇的是，除了四根刻有诗词的廊柱和顶上的廊檐是彩雕艺术玻璃，人物场景全是用线刺绣出来的，工艺之精细，令人惊叹。

　　还有很多看点

除了红楼胜景

，3号线站点还有其他看点。

　　●夫子庙站——花纹各异的石凳

　　在夫子庙站的站台上，还藏着十个花纹各异的石凳，凳面上雕刻着鲤鱼，而有的刻着莲花、祥云，每个凳子都是一道风景。

　　●浮桥站——十足“复古范儿”

　　红色的“砖墙”、复古的壁灯……浮桥站站厅的装修有着浓郁的“复古范儿”。

　　●武定门站——镂空仙鹤图吊顶

　　武定门站展厅吊顶上居然刻着镂空的仙鹤图。栩栩如生的仙鹤，还有灵动的祥云，透着光亮，看着就让人觉得幸福。

　　服务信息

　　从南京站到南京南站,1号线和3号线哪个快?

　　从南京站到南京南站，1号线和3号线哪个快?昨天中午，现代快报记者依次乘坐地铁3号线和1号线，进行对比。

　　中午11点50分，在地铁南京站，现代快报记者坐上了地铁3号线列车。虽然是试验列车，但是模拟运营，也站站停。12点17分，3号线列车抵达南京南站。全程12站路，用时27分钟。

　　随后，现代快报记者于12点27分，乘坐地铁1号线从南京南站出发，折返回南京站。掐表计时，12点58分抵达地铁南京站。全程13站路，用时31分钟。

　　体验结果显示，往返于两大火车站间，乘坐地铁3号线要比1号线快。不过，地铁票价按里程计算，且相同站取最短里程。这样，不管乘坐哪条线，地铁南京站到地铁南京南站的票价都是3元钱。

　　地铁南京站出口多了，怎么走方便?

　　4月1日，随着地铁3号线的开通，地铁南京南站的出口不变，而地铁南京站的出口将有所增加。昨天，现代快报记者实地走访，为您梳理出最近的出口攻略。目前，地铁南京站1号线和3号线共有12个出口。其中，地铁3号线共规划了8个出口。

　　●南京站

　　到北广场：从地铁1、4号口出站。其中，1号口靠近西公交场站;4号口靠近东公交场站、以及机场大巴发车点。

　　到南广场坐火车：从地铁2号口出最近。

　　到小红山客运站：从地铁3号口出最近。

　　到南广场西公交场站：从地铁10号口出较近。

　　到南广场东公交场站：从地铁3号口、8号口出较近。

　　●南京南站

　　到北广场坐火车：从地铁1号、2号、7号口出最近。

　　到南广场坐火车：从地铁4号、5号、6号口出最近。

　　到汽车南站：从地铁1号口出最近。

　　乘客呼吁缩短2号线发车间隔

　　现代快报记者了解到，地铁3号线开通后，将分流地铁1号线的客流。同时，在地铁大行宫站，2、3号线换乘的客流将增加。因此，不少乘客呼吁，地铁2号线能缩短发车间隔。

　　和地铁1号线一样，地铁3号线也大致为南北走向。而且地铁3号线和1号线在南京站、南京南站也实现换乘。这样一来，地铁3号线开通后，部分1号线的乘客将会分流到3号线。另外，地铁1号线、3号线分别在新街口站、大行宫站与地铁2号线相交。由于新街口站与大行宫站相邻。因此，地铁2号线与3号线换乘的客流也不会少。目前，地铁2号线高峰、平峰、低峰的发车间隔分别为3分56秒、7分钟和11分钟。部分乘客反映，地铁1号线的小交路发车间隔为2分20秒，相比较之下，地铁2号线的发车间隔较长，呼吁地铁部门能缩短2号线发车间隔，便于乘客换乘。

　　配套设施

　　沿线公共自行车暂无法与地铁同步

　　昨天，现代快报记者昨天在柳洲东路站等站看到，网点的自行车已经陆续上架，等待使用，但网点的一些硬件设施还没有完全建好。

　　昨天，江北绿航公共自行车公司相关负责人介绍，江北公共自行车暂时无法与地铁3号线同步开通运营，目前网点建设还有部分收尾工作，且还需进行调试和检测。

　　记者手记

　　“笑脸车”过江对岸不再远

3号线的开通，让我格外激动，

因为我也住在江北啊，这些年每天饱受着过大桥之苦。比如早上8点的采访，我最好6点出门，因为6点半以后，上大桥就必须先绕一圈再掉头回来，而所绕行的这3公里，很有可能会让我堵上1个小时。

　　所以我也经常碰到一些让我哭笑不得的状况：有时大桥不堵车，仅花10多分钟就开过大桥了，于是我会多出一个小时的时间，无处可去;但如果6点半以后才出门，那不用多说，肯定会遭遇上堵车的。这些年，我不断寻觅各条可以上大桥的捷径，但是当捷径被越来越多的人知道后……如今，我已经习惯了堵车。如果早上要出门，多准备一个小时的时间。下班时，我会在报社多赖上一两个小时，期望过了晚高峰再回去。

　　“堵到憋不住尿”……网友调侃开车过长江大桥所遭遇过的经历，我也深有体会。记得有一年下雪，我一看浦珠北路很堵，立即“聪明”地选择从大桥北路上，结果从弘阳广场开到汽车客运北站，有一两公里吧，那车几乎不用踩油门，是一点一点挪过来的，1个小时，2个小时,我依然没有爬上大桥，而此时我已经等不下去了，因为人有三急啊。可是前走不了，后退不了，堵在中间的我，只有板等。最后，只有呼叫老公，让他来救命替换我，“替堵”。

　　昨天3号线试乘，我兴奋地从报社出发，10：44大行宫站上车，11：05柳洲东路站下车，8站路，21分钟。这样的速度，就算是大桥畅通也不可能达到的。下午1点50分，我从江北开车去新街口，虽然仅过大桥，就花了1小时10分钟，但是心情超棒，“堵就堵吧，最后一次遇堵了。”有了地铁，今后咱就不开车了，大桥堵车的经历将成为一段回忆。