中国车企“全链条”出海受到世界市场欢迎
这是无人机在墨西哥首都墨西哥城附近的一处高架无轨电车终点站拍摄的中国新能源公交车。新华社记者 李梦馨 摄新华社西安6月17日电 墨西哥城，世界杯接送球迷的公交车是“宇通”牌，这是一家位于河南的大客车生产企业的作品。
世界杯官方组建的800辆新能源接驳车，有95%是中国品牌，其中宇通占了85%。这是中国出口汽车在世界市场受到欢迎的一个缩影。
目前中国汽车已不仅出口单车，而且“全链条”融入当地经济社会发展，以安全、高效、环保、智能增加了出行方便，拉动了就业和经济增长，从而受到用户欢迎。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年5月，中国汽车出口延续快速增长态势。汽车出口量为93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月出口量保持在90万辆以上水平。
这些车里许多是新能源车。中国已是世界最大新能源车出口国。截至2026年5月，中国新能源汽车今年累计出口183.3万辆，同比增长1.1倍。这呼应了世界对生态环保的迫切要求。
工人在位于西安的陕西汽车控股集团有限公司重卡总装线上作业。新华社记者 张博文 摄
位于西安的老牌车企陕西汽车控股集团有限公司（陕汽集团）不仅出口燃油重卡，也提速了“绿色出海”，新能源车型出口至英国、荷兰、澳大利亚等发达国家及“一带一路”共建国家。
比如，2025年氢燃料电池重卡登陆澳大利亚，纯电压缩式垃圾车中标乌兹别克斯坦项目。
增加新能源车份额是中国汽车“全链条”出海的一个部分。除了“卖产品”，陕汽集团还在海外布局了更多元的产业生态，以更好为当地客户服务。这方面包括在17个“一带一路”共建国家建成本地化工厂，招收大量当地工人从事汽车组装和营销。
陕汽进出口市场部部长郑辉说：“陕汽在70多个国家和地区派驻了工作人员，深度融入当地经济社会发展，为当地的生产建设和便利出行提供综合解决方案。”
从长城汽车巴西工厂竣工投产，到比亚迪宣布在马来西亚建设整车组装工厂，再到上汽通用五菱全球第300万辆新能源车在印尼工厂下线……越来越多中国车企把工厂建到全球各国“家门口”，直接拉动着所在国经济发展。
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