极氪拉利润、海外猛增长、银河稳规模，吉利跑出多元化增长路径
极氪拉利润、海外猛增长、银河稳规模，吉利跑出多元化增长路径在价格战持续、行业利润被不断压缩的背景下，中国汽车公司单纯依靠销量规模已经难以支撑长期价值。谁能在激烈竞争中同时守住利润、完成新能源转型并打开海外空间，才更具发展确定性。在这一轮行业洗牌中，吉利汽车控股有限公司成为一个颇具代表性的样本。
7月1日，吉利汽车发布上半年销量数据。6月，吉利汽车销量24.08万辆，连续四个月实现同环比增长；今年上半年累计销量142.3万辆。其中，新能源车型累计销量79.95万辆，新能源渗透率达到56%；6月新能源渗透率进一步升至67%，创下新高。
海外市场成为吉利汽车上半年销量增长的亮点。6月吉利汽车海外销量达到10.29万辆，单月销量首次超过10万辆。今年上半年，吉利汽车海外销量累计突破47.42万辆，同比暴增158%，已经超过去年全年出口销量，成为同期海外销量增速最快的自主品牌。
吉利汽车的销量增长不仅体现在数量上，也反映在质量上。它既没有依赖极端价格策略换取短期销量，也没有押注单一品牌或单一技术路线，而是在多条业务线上同时推进结构优化，其燃油车提供现金流缓冲，新能源承担增长动能，高端品牌提升利润空间，海外市场拓展增量边界。
本质上，吉利汽车正在采取一种通过多元业务相互支撑、分散风险的经营方式。在当前行业竞争激烈，市场波动加剧的周期中，这种结构让吉利汽车不必依赖某一个变量的成败来决定整体表现，从而具备更强的抗波动能力和调整空间，也使增长更具韧性与持续性。
多品牌拿下销冠，吉利汽车半年销量呈现健康扩张
今年上半年，中国汽车市场整体承压。乘联分会数据显示，2026年前5个月，国内汽车销量814.7万辆，同比下降超过20%。全球咨询公司艾睿铂报告称，今年中国轻型汽车总销量预计下降10%。
然而，吉利汽车却呈现出健康地逆势扩张状态。吉利银河承担主流新能源市场的走量任务，上半年累计销量近52万辆，星愿更是蝉联中国全品牌全品类车型的销量冠军；中国星系列通过智能化和i-HEV混动技术，累计销量达到58万辆，在燃油车需求收缩的环境下仍保持规模优势，并连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销冠。
高端化是吉利汽车上半年销量结构改善的另一条主线。极氪上半年交付17.84万辆，同比增长97%，成为吉利汽车向高端新能源市场上探的重要支点。截至目前，极氪累计交付超过82万辆，单车均价接近35万元，9系、8系等高端车型正在提高集团销量中的单车价值。领克上半年销量14.42万辆，多款纯电车型上市后，产品矩阵继续向新能源和全球化方向延展。
这意味着，吉利汽车上半年的增长并非简单依靠低价车型放量。吉利银河稳住主流新能源市场，中国星提供燃油车现金流，极氪抬高品牌价格带，领克承担中高端新能源和海外市场拓展。四条产品线分工不同，合在一起提高了吉利汽车对市场波动的承受能力。
这种均衡结构的价值，在价格战周期中更明显。中国汽车公司习惯用销量、交付、订单和市场份额解释竞争位置。但价格战持续近三年后，规模扩张已经无法自动换来安全感。吉利汽车似乎也意识到这点，第一季度单车核心净利润达6,429元，同比增长30%，创近五年历史新高，就连毛利率也同比增加1.8个百分点达到17.5%。
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