五一假期最后一天，北京“八站两场”抵京旅客超过100万

北漂王晨

五一假期最后一天，北京“八站两场”抵京旅客超过100万

今年“五一”假期，北京“八站两场”地区累计到发旅客近900万人，同比2025年继续增长，5月5日迎来返程客流最高峰，单日抵京旅客超100万人。面对持续高位运行的客流压力，北京市重点站区管委会联合铁路、民航、交通、公安、属地、高校等力量，以“旅客身边人”志愿服务为纽带，以硬件智慧升级为支撑，全力保障旅客出行顺畅。

节日期间，各站区针对接驳痛点精准“开刀”。

“以前进南站北枢纽调度站，车一多就排到幸福路上，一堵就是半小时，乘客着急，我们也着急。”出租车司机王师傅摇下车窗，指了指身后畅通的专行道，“现在好了，从二环过来直接拐进专用道，很快就到调度站。”

这个“五一”，北京南站打出了一套交通“微创手术”组合拳：西北出租车专行道与东南出租车蓄车区同步启用，将站区整体出租车蓄车能力提升超200%，彻底解决了出租车排队外溢占用社会道路的“肠梗阻”问题。此外，南广场东侧新辟30个大巴车专用停车场，专供旅游团体车辆候客，实现人车分流。

5月4日下午，北京站迎来返程小高峰。站东街却没有往年水泄不通的景象——在5月1日、4日、5日三天高峰时段，北京站地区临时将20路公交场站增设为网约车接驳区，实现即停即走、分流候车，有效缓解了站东街常年拥堵。“以前排队等网约车能把路堵死，今年跟着新标识走，不到5分钟就上车了。”旅客陈先生说。

朝阳站在交通枢纽B1层增设网约车临时候车区，配备3台专人值守直梯、实时车辆信息大屏及重点旅客绿色通道，当客流达150人次即启动预警联动，有效分流了B2层候车压力。

值得一提的是，北京西站历时数月修缮的北广场螺旋盘道及二层落客平台于节前全面投用。这座服役30年的老盘道彻底告别坑洼破损，桥面平整、标线清晰，通行效率大幅提升。

清河站出站口，5张“五通图”醒目排列，分别覆盖景点、高校、医院、企业及重要交通枢纽，每张图摒弃冗余信息，精准标注公交、地铁、机场巴士换乘方式，并附上门诊预约、景区购票等实用提示。“出站两分钟就找到去北医三院的路线，连挂号提示都有，太贴心了。”一位陪家人看病的旅客说。

北京西站P2停车场新增14个临时车位，南广场停车场上线ETC无感支付，车辆“秒进秒出”；南北广场增设6辆应急通信车，通信承载量从3.3万人提升至4.7万人，增幅达40%，彻底告别大客流期间“扫码叫车转圈圈”的尴尬。“五一”前夕，北京西站“出租车调度小助手”微信小程序上线一周年，记者从市重点站区管委会获悉，小程序累计访问量已突破131万次，旅客平均候车时间缩短约20%，司机空驶率下降15%，投诉量较往年下降40%。

大兴机场与首都机场则联手打造“无忧接力棒”：首都机场启用“和枫驿站”，为出租车司机提供免费饮水休息，同时预储400辆出租车、100辆网约车保点运力；大兴机场在夜间高峰延长地铁大兴线运营时间，机场巴士“客满即发”，并推出宠物进客舱、四色爱心手环等个性化服务。

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